Wie Motorräder funktionieren

Nehmen Sie das Arbeitsprinzip von Viertaktmotor und Zweitaktmotor als Beispiel:
Der Viertaktmotor verfügt über eine breite Palette von Anwendungen. Der Vier-Takt-Motor bedeutet, dass der Zylinder alle vier Huwing-Bewegungen des Kolbens einmal entzündet. Das spezifische Arbeitsprinzip ist wie folgt:
1. Aufnahme: Zu dieser Zeit öffnet sich das Einlassventil, der Kolben bewegt sich nach unten und das Gemisch von Benzin und Luft wird in den Zylinder gesaugt.
2. Komprimierung: Zu diesem Zeitpunkt sind das Ansaugventil und das Auspuffventil gleichzeitig geschlossen, der Kolben bewegt sich nach oben und die Mischung wird komprimiert.
3. Verbrennung: Wenn der Mixer zum Minimum komprimiert wird, springt die Zündkerze und entzündet die Mischung. Der durch die Verbrennung erzeugte Druck drückt den Kolben nach unten und treibt die Kurbelwelle zum Drehen.
4. Auspuff: Wenn sich der Kolben nach unten zum niedrigsten Punkt bewegt, wird das Abgasventil geöffnet, das Abgas wird abgelassen und der Kolben bewegt sich weiter nach oben, um das überschüssige Abgas abzuleiten.
Das Arbeitsprinzip des Zweitaktmotors, wie der Name schon sagt, ist der Zweitaktmotor ein Zwei-Takt-Motor, bei dem sich der Kolben für zwei Schläge nach oben und unten bewegt, und die Zündkerze entzündet sich einmal. Der Aufnahmeprozess eines Zweitaktmotors unterscheidet sich völlig von dem eines Viertaktmotors. Ein Zweitaktmotor muss zwei Kompressionen durchlaufen. In einem Zwei-Takt-Motor fließt die Mischung zuerst in den Kurbelgehäuse und dann in den Zylinder oder genauer in die Brennkammer, während die Mischung eines Viertaktmotors direkt in den Zylinder fließt. Der Kurbelgehäuse eines Viertaktmotors wird zum Aufbewahren von Motoröl verwendet. Da der Kurbelgehäuse eines Zweitaktmotors zur Aufbewahrung der Mischung verwendet wird und kein Motoröl aufbewahrt, ist das in einem Zwei-Takt-Motor verwendete Motoröl ein Verbrennungsöl, das nicht recycelt werden kann.
Der Arbeitsprozess eines Zweitaktmotors lautet wie folgt:
1. Der Kolben bewegt sich nach oben und die Mischung fließt in den Kurbelgehäuse.
2. Der Kolben bewegt sich nach unten, um die Mischung in die Brennkammer zu drücken und die erste Komprimierung abzuschließen.
3. Nachdem die Mischung den Zylinder erreicht hat, bewegt sich der Kolben nach oben, um sowohl die Einlass- als auch die Auspuffanschlüsse zu schließen. Wenn der Kolben das Gas auf das Mindestvolumen komprimiert (dies ist die zweite Komprimierung), entzündet sich die Zündkerze.
4. Der Verbrennungsdruck drückt den Kolben nach unten. Wenn sich der Kolben nach unten in eine bestimmte Position bewegt, wird zuerst der Abgasanschluss geöffnet, das Abgas wird entladen und dann wird der Einlassöffnungsanschluss geöffnet. Die neue Mischung tritt in den Zylinder ein, um das verbleibende Abgas auszudrücken.
Bei der gleichen Geschwindigkeit hat der Zweitaktmotor mehr Verbrennung als der Vier-Takt-Motor, sodass er mehr Leistung hat. Darüber hinaus ist der Zweitaktmotor viel leichter als der Viertaktmotor derselben Verschiebung, sodass das Zweitakt-Auto im Rennsport einen überwältigenden Vorteil hat. Da die Einlässe und der Abgas des Zwei-Takt-Motors gleichzeitig durchgeführt werden, wenn die Motordrehzahl niedrig ist, ist der Abgasanschluss zu lange geöffnet und ein Teil des frischen gemischten Gases wird zusammen mit dem Abgas aus dem Abgasanschluss abgegeben, sodass die Leistung bei niedriger Geschwindigkeit nicht hoch ist. Der neue Zweitaktmotor hat einige Teile hinzugefügt, um dieses Problem zu verbessern, wie Yamahas YPVs, Hondas ATAC Suzukids SAEC. Aufgrund der durch Verbrennung von Öl erzeugten Kohlenstoffablagerungen und der an der Zylinderwand geöffneten Absaug- und Abgablöcher ist der Verschleiß des Zweitaktmotors viel schneller als der des Vier-Takt-Motors.